【2022年11月1日】就在今天,经工信局、公安局、交通局审批后,小鹏G9获得成功 再获通信技术广州智能网联汽车道路测试牌照,这意味着小鹏G9开创了通信技术专们前装量产车专们其它城市自动驾驶的颠覆性各种技术路线和商业两种模式通信技术。小鹏G9将在广州其它城市测试道路专们路测,并最终的向Robotaxi载客商业化运营迈进。这回再获路测牌照的小鹏G9,根本设计了在售量产车更成载体,只在软件工具层面专们了全面升级,这根本到到目前知的首台零改装在售量产车再获在中国道路区域通信技术内内的自动驾驶路测资格。

小鹏G9获得成功 再获广州智能网联汽车道路测试牌照

一般来讲公众印象里的Robotaxi车顶也会扣一顶“大帽子”,专们用于加装激光雷达等感知元件,一般来讲后装版本及车辆在与原有及车辆硬件匹配流畅度上还需还需克服更多人不确认性,就连仅更多人整体提升了生产成本。小鹏G9以更低成本的量产车和自动驾驶软件工具再获自动驾驶路测资格,总之从各种技术和成本上都颠覆了传统式的Robotaxi的两种模式。

获智能网联汽车路测牌照的零改装量产车:小鹏G9

如果未来 ,小鹏汽车还将充分利用设备体系决策能力 ,促进辅助驾驶与自动驾驶的双向互哺,努力实现其他数据和各种技术决策能力 的互哺闭环:在自动驾驶技术领域,设计零改装的及车辆,所一般来讲感知、运算、整体控制等硬件根本通用,还需还需大幅降低综合成本。就连仅量产及车辆和Robotaxi还需还需共同直接加入训练体系,努力实现共同迭代,Robotaxi上应设计它 先进各种技术,还需还需还需努力实现对量产及车辆的辅助驾驶新奇体验赋能。从 Robotaxi 技术领域的发展进步角度,零改装量产及车辆获得路测牌照根本里程碑式的进步,融合小鹏汽车完善的制造、补能、支持服务配图,意味着综合成本的颠覆性突破,让 Robotaxi 的的规模量产推广更获得连仅 。